单车高手(单车高手第六关怎么打)

单车高手

1.轮对是自行车系统中非常重要的部件，其重量、刚度、阻力系数等因素对自行车的性能有很大影响。

2.很多玩家在升级汽车时似乎都会考虑轮组的升级，所以我们今天就来谈谈关于自行车轮组的事情（细节引出了一篇长文，所以我建议找个时间再读一遍）。

3.轮对主要由轮辋、轮毂、辐条和辐条螺母组成，三者的组合以及辐条的编织方式共同影响轮对的性能。

4.光滑的润滑、可靠的轮毂、高气压的轮组和强大的制动可以使您平稳自信地骑行，轻量化将进一步提升您的骑行体验。

5.升级一对出色的轮对，让您感受到一次大型乘坐，更快的平均速度，更快的制动，更轻的重量，更敏捷的加速和减速。

6.应该买什么样的轮对？

7.比赛、长途、破风、越野和公路车的应用越来越广泛，与之相对应的是各种类型的轮对。首先，确定你是什么样的骑手，这样你就可以很容易地知道你想要什么样的轮组。

8.一个

9.爬坡轮组

10.当您爬坡时，惯性矩（主要是轮辋的重量）最明显，因此一对适合爬坡的轮对通常具有非常低的车架高度（轮辋的重量减轻）。这种类型的轮组通常具有较低的车架高度和较少的辐条。

11.爬坡轮对具有良好的乘坐感受，并且车架高度越高，乘坐难度越大-因此爬坡轮对的使用范围更广。一般来说，爬坡轮组的重量应在1500g以内，当不再考虑预算时，超轻爬坡轮组的重量可降至900g至1300g。

12.二

13.中框空气动力轮对

14.这种轮对的框架高度通常在30毫米以上..近年来，随着空气动力学设计的成熟，中框轮对得到了很大的改进——它不仅可以保持良好的空气动力学效果，而且在轻量化方面也达到了极致。

15.此外，为了减轻重量，空气动力学轮圈通常由碳纤维制成。但是如果预算不足的话，可能会采用铝合金材质，会很重。

16.罗马数字3

17.高构架空气动力轮对

18.当优先考虑速度时，框架高度为50毫米或更高的轮对的气流扰动较小。

19.也有

20.注入静脉的

21.训练轮组

22.虽然速度和重量轻对赛车轮组至关重要，但您必须有一套耐用的日常训练轮组。轮辋会随着持续制动而磨损，因此训练轮组通常是最好的。

23.当你需要更换轮圈或辐条时，自制的轮组会相对便宜一些，另一个考虑因素是预算。品牌轮组也可以相当耐用，有时它们并不那么昂贵。

24.用于此目的的轮对重量在1，500克至1，800克之间，价格昂贵。如果预算有限，轮对的重量将为1900克或更多。

25.V

26.砾石、越野和长途轮组

27.当CX风格（越野公路自行车赛）的潮流席卷而来，当乡村公路和砾石路成为骑公路自行车的天堂时，就需要具有这种功能的轮对。它需要足够强大，需要易于维护，需要更多辐条，并且在CX时让您无所畏惧。

28.购买一套好的轮对的参考步骤:多层轮架、效率和强度出色的调幅条、轮毂轴品牌信任度高的轮对产品是首选，轮对总重量次之。最后，我们开始认真评估价格是否可以承受。

29.选择自行车轮对时应考虑的因素。

30.1

31.重量

32.a:简单的轮重只是静态指针参考，对爬坡有很大的参考价值。一般好的前花鼓重约80-110克，后花鼓重200-270克，每根钢丝约9-12厘米。轮圈变化较大，纯碳纤维约210-300克（窄框），280-420克（大板框），铝框350-500克，钢丝头重量约0。整个群体的体重在1100到1800克之间是很常见的。

33.b:相对滚动重量:更重要。想象一下锤子，很明显，一公斤重的锤子，一米长的链条要转动，转动它所需的力，与重量和链条长度成正比。车轮也是如此，但车轮的重量分布不像锤子那么简单。钢丝和钢圈由内而外分布，但钢圈和轮胎所占比例最大，因为它们位于最外侧边缘，重量也最高。几乎不考虑花鼓的旋转重量。

34.2

35.力量

36.车轮的强度取决于几个因素，如轮辋强度、钢丝数量、钢丝张力和轮毂强度。轮圈越宽，强度越大，需要的钢丝越少。刚性丝的数量越多，编织的张力越大，强度越强。花鼓的强度越足，强度越好。实力越强，传输效率越好。

37.3

38.平滑

39.主要看花鼓的数量、大小和质量。越光滑，森林的摩擦力越小，越省力。许多轻便的花鼓使用钛飞轮座，铝合金甚至碳纤维轴。为了减轻重量，有些人使用较小的支架或少使用一个或两个支架，但牺牲了耐用性和平滑度，这并不理想。目前，最光滑的裴琳是陶瓷球，因为它可以做得更圆，据称可以在40公里/小时的速度下减少0.8-1.0瓦的功率损耗

40.4

41.制动性能

42.铝车架的制动性能比碳纤维好，散热也更好。如果用CNC或陶瓷边缘处理，甚至不必害怕下雨天。碳纤维轮架散热性差，需要专用刹车片。刹车时容易有异响，吓到路人，长时间下坡更让人担心。有些碳纤维轮架会在刹车表面用铝片粘合，重量超过100克，粘合的表面在刹车的高温下容易出现问题，这将需要更高的技术水平。

43.5

44.持久性

45.通常情况下，刹车表面是光滑的，而碳纤维可以看到暴露在外，但这与每个人的刹车习惯和路况有关。他们中的一些人首先被裴琳绞死。

46.6

便利性

48.碳纤维需要专门的刹车片，而且大部分都是内胎轮胎，换轮胎比较麻烦。

49.7

50.空气动力特性

51.盘轮最好，越宽越好，碟轮当然最好。钢丝数量越少，钢丝越扁平，越好。不过，空气动力学特性越好，也是要付出代价的，通常在逆风时是逆风，破风如箭；当风是侧风时，风就像一堵墙。此外，每个公司都有自己独特的设计，其中一些是理论上的，一些是营销方法，因此消费者应该更多地比较它们。